汽車用的（de）橡膠密封（fēng）O型圈，其實與其他機械設備中用的（de）密封（fēng）O型圈起的是相同的作用。O型圈在使（shǐ）用過程中因受壓力作用而變形而產（chǎn）生了密封的作用。此類密封圈是必須具備良好的彈性和低壓縮永久變形和耐老化性的。在汽車不同（tóng）部位及密封的介質不同，要求O型圈要有良好的耐油性、耐高低溫、低的壓縮永久變形和一定的拉伸強度，如（rú）果作為動態密封（fēng），還要考慮到（dào）耐磨性和抗（kàng）撕（sī）裂性。花季传媒网站的密封圈就涵蓋了汽車密封圈的，而且功能是完（wán）全OK的。

　　總而言（yán）之（zhī），汽車用（yòng）的密封橡膠O型圈，是（shì）需（xū）要適（shì）應汽車的工作條件、介（jiè）質種類、使用溫度、工作（zuò）壓力和應用狀態等多方麵條件的，基本上是缺（quē）一不可的。以目前汽（qì）車裝配各部（bù）位需要的橡膠O型圈來看，如燃料噴射（shè）裝置用O型圈，主要采用FKM（氟橡（xiàng）膠）製造。而（ér）普通橡膠部件用（yòng）不同丙烯腈含量的丁腈橡膠（NBR）就可以滿足要求。有的汽車部位，比如發（fā）動（dòng）機罩（zhào）下，溫度不斷提（tí）高，用普通橡膠已經是不能（néng）達到要求了，就必須改用氟（fú）橡膠材質。值得引起重視的是由（yóu）於現代汽車為（wéi）提高燃油燃燒效（xiào）率，而在燃油中（zhōng）添加胺類（lèi）化合物（如丁二酰胺）作為粘度調節（jiē）劑，以緩解燃油對金屬配（pèi）件的腐蝕，對密（mì）封用的O型圈（quān）有一（yī）定的侵蝕作用，這將（jiāng）是未來必須研（yán）究的課題。用一般氟膠（jiāo）不行，應使用耐胺堿的（de）專用氟膠（jiāo）。而對於滿（mǎn）足汽車新型製冷劑（1，1，1，2－四氟乙（yǐ）烷）空調係統的（de）O型圈，建議使用過氧化物硫化（huà）體係（xì）的氫化丁腈比較適合（hé）。汽車用的密封O型圈，除了在膠料選材（cái）上（shàng）重視，還（hái）有的是在模具開發、模具加（jiā）工（gōng）精度上不斷提高，如45度分型麵模具（jù），無飛邊模具，以及注射成型技術，應加大（dà）力度研發，趕上國際先（xiān）進水平。