Y形密封圈依靠其張開的唇邊貼於密封副偶合麵。無內（nèi）壓時，僅（jǐn）僅因唇尖的變形而產生很小（xiǎo）的接觸壓力（lì）。在密封的情況下（xià），與密封介質接觸的每一點（diǎn）上均有 與介質壓力相等的法向壓力（lì），所以唇形圈底部將（jiāng）受到軸向壓縮，唇部受到周向壓（yā） 縮，與密封麵接觸變寬，同時接（jiē）觸應力增加。當內壓再升高時，接（jiē）觸壓力（lì）的分布 形式（shì）和大（dà）小進一步改（gǎi）變（biàn），唇部與密封麵配合更緊密，所以密封性更好，這（zhè）就是Y 形圈的“自封作用”。由於這（zhè）種自（zì）封作用，一個Y 形圈能有效的封住32MPa 的高壓。

　　壓力賦能型密封的有效密封壓力等於預（yù）壓力與（yǔ）流體壓力之和（hé）。Y形密封圈（quān） 通過唇邊的作用將流體壓力有效作用於密封，其預壓力可以降到很小值，並且流 體壓力越高，預壓力的效（xiào）用越小，在高壓場合，預壓力的（de）作（zuò）用可以忽略不計（jì）。這（zhè） 時降低（dī）密封摩擦力是有利的，因為密封摩（mó）擦力與密封接觸壓力成正比。所以Y 形密封圈在保證密封的同時，摩擦力小於擠壓型密（mì）封。

　　Y 形密封圈主（zhǔ）要用於往複密封，由其工作原理可知，Y 形圈安裝時，唇口（kǒu）要對著壓力高的一側，才（cái）能（néng）發揮作用，所以Y 形密封圈隻能（néng）單向起作用（yòng）。

　　當偶合件以工作速（sù）度作相對（duì）運動時，在密封唇與滑移麵之間形成一（yī）層密封油 膜，油膜的存在可改善密封圈的摩擦條件，減小磨損;油膜在氣動密封中起密封 作用。在液壓元件的往複運動中（zhōng），運（yùn）動件（jiàn）伸出與縮進時（shí）油膜（mó）厚度是不同的，這一 油膜厚度差積聚會造成泄漏。所以，Y 形圈正常工作時，也有極少量泄漏發生， 當往複速度大時，泄漏量大。這是因為（wéi）往（wǎng）複速度大時，往複次數變（biàn）得很（hěn）頻繁，同 時油（yóu）膜的流（liú）體動力作用使油膜（mó）厚度增加，形成了油膜的快速積聚（jù）作用。當工作油 的粘度增大時，油膜厚度因此增加，往複速度所（suǒ）造成的泄漏量也增大。但（dàn）是由於（yú） 液壓油的粘度隨著溫度的升（shēng）高而降低，所以液壓設備在低溫下啟動（dòng）時（shí），運動開始 時的泄漏較大，隨著運動過程中因各種損失引起溫度升高，泄漏量會逐漸減少。

　　活塞在往複形成中的泄漏情況（kuàng）是不同的。當內壓較低時，抽出（chū）行程（chéng）中的泄漏 量隨內壓增大（dà）而增大;壓入行程中隨內壓增（zēng）大而減小。當內（nèi）壓足夠大時(約大於7.5MPa)，泄漏不再隨內壓而變化。

　　當Y 形密封（fēng）圈內壓（yā）p1 較低時，摩擦力隨內（nèi）壓增大而增大。當內壓足夠大時，摩擦力不再有很大變化。如潤滑良（liáng）好，甚至有下降趨勢。國外關於Y 形圈的起 動摩擦試驗（yàn）結果表明起動（dòng）摩擦與停（tíng）車時間關係不大，這是與O 形圈最大的區別。 這對於斷（duàn）續運動的機械是極為有利的。同時在內壓較低時，起動摩擦隨（suí）內壓得增 大而（ér）增大，當內壓超（chāo）過5MPa 時，起動摩擦將（jiāng）與內壓無關。所（suǒ）以對於高壓斷續的 機械，不會有起動摩擦過大的問（wèn）題。密封唇邊磨損後，因介（jiè）質壓力的（de）作用，唇邊具有一定的自動（dòng）補（bǔ）償能力。